1.气力运送的分类
依据运送管中物料的布满程度,气力运送可分为稀相运送和密相运送。稀相运送的混合比一般为0.1~25,运送气速为18~30m/s,高于浓相运送。
2.气力运送系统的组成
气力运送系统首要包括给料系统、输料系统、集料系统、动力系统和操控系统五大部分。
给料系统的作用是---粉尘可以接连、均匀地进入运送管中,首要包括粉料缓冲斗、插板阀、旋转给料阀、给料器等。
输料系统是粉料运送的关键环节,由运送设备、直管、弯管、等组成,全自动集装箱卸车机价格,运送管的安置对气力运送系统的压力丢掉、接连安稳运转有---的影响。
集料系统的作用是使料气分别,并将粉料搜集后会集处理,首要包括集料器、卸料阀、粉料储罐等。集料器即除尘器,烟1尘粒径小、混合比大时,应选用二级或以上的除尘设备,一般选用旋风分别器串联布袋除尘器即可满足收尘效率。
动力系统即抽气和供气设备,一般选用罗茨风机来作为压缩空气。
操控系统一般选用plc,完成自动操控给料、输料、卸料和脉冲式布袋除尘器的自动反吹等。
3.气力运送系统规划关键
1.混合比的选取
混合比是气力运送的首要参数,为单位时间内通过运送管截面的粉尘与空气之比。提高混合比,有利于增大运送能力和节约动力消耗,但运送速度相同的情况下,混合比过大,简略构成堵塞,而且运送压力要增1高。因而,规划时应归纳考虑物料的物理性质、运送办法和运送条件等要素,选取适宜的混合比。储料格子经过风口时,格子内的物料几乎全部被喷射到输送管中,所以在气力输送泵为主机的输送系统中可达到预定的高输送浓度和输送量。
2.运送速度的选取
粉尘和气体混合后在运送管中运动,气流带着粉尘的升力与粉尘的重力持平时,粉尘坚持悬浮,因而在运送过程中,运送速度应远高于粉尘的悬浮速度。运送速度是选择管径的关键参数,目前尚无---的理论核算公式,集装箱拆箱机,工程规划时常按阅历数据或阅历公式来选取,一般取15~25m/s。运送距离远的选大值,反之选小值;粉尘密度大的选大值,反之选小值。当气力运送体系在端执行时,当初所规划均匀流量或许会达不到想要的效果,甚至有或许堵塞管道。
集装箱卸车机也称为气力输送泵是采用正压气力输送方式输送粉末状物料,集装箱卸车机适用于电厂粉煤灰、水泥、水泥生料、矿粉等输送,可根据具体地形布置输送管道,实现集中、分散、大高度、长距离输送,输送过程不受气侯条件影响,能---物料有受潮,利于生产和环境保护,本设备设置自动化操作台,可现实现手动和自动控制,自动控制采用继电器或微机两种形式。通过长期运行,实践证明,其性能稳定,---,无粉尘污染,是理想的气力输送设备。4、连续泵锁气器卡涩或卡死时,应迅速停止该设备,并相应停止其上游各设备。
随着我国经济的快速发展,各行各业的生产也在不断扩大,有些行业如火力发电厂、化工厂、水泥厂、制药厂、粮食加工厂等的一些原材料、粉粒料在输送生产工程中产生的环境污染越来越得到广泛的重视。气力输送技术于是得到了逐步的推广。
曲阜市盛民机械厂(简称盛民机械,下同),拥有经验丰富的员工数百名,坐落于历史文化名城、孔子故里山东曲阜,是一家从事工矿输送机械、农业、园林、设计、研发、销售、服务的新兴厂家。
集装箱卸车机是一个复杂的多相流动过程,固粒在输送管内的运动,涉及到气流速度的分布以及固粒与管壁摩擦等各种条件。
输送管道内固粒的运动状态既有滚动又有悬浮,同时还发生固粒与固粒、固粒与壁面的碰撞,固粒的旋转还产生举力,完全考虑这些问题是相当复杂的。长期以来人们已在该领域进行了大量的研究,但仍有许多问题没有得到---解决,集装箱卸车机,例如散状物料在管道中被气流带走的过程中固粒相互之间以及固粒同管壁发生碰撞,碰撞的结果使得固粒破碎以及造成管道磨损,这种情况在高速时显得愈加明显。在气力输送管道中,混合介质是空气和粉粒物料,因而属于气固两相流。
为了减轻这些现象,可以降低输送气流的速度,但随之而来的是容易引起流动的不稳定性,其至堵塞。另外,系统的输送效率也是一个重要问题,被送物料的尺寸,硬度,乎聪龙损坏的能力以及粘性特胜和输送系统的自身刻牛等因素相互制约,共同决定了气力输送的效率,从综合的角度来考虑输送效果就变得非常复杂,系统内气固两相流动的状况直接影响到系统稳定、的运行,因此,要对气力输送系统的设计进行优化,就必须掌握系统运行时气固两相流动的特性及规律,必须对固粒在管道内的流动问题进行深入的研究。曲阜市盛民机械厂(简称盛民机械,下同),拥有经验丰富的员工数百名,坐落于历史文化名城、孔子故里山东曲阜,是一家从事工矿输送机械、农业、园林、设计、研发、销售、服务的新兴厂家。
在气力输送的研究中,气力输送设备管道的堵塞是一个既重要又复杂的问题。如果气力输送系统设计不合理或者系统偏离正常运行工况,在输送过程中,就有可能发生堵塞现象。---的堵塞,将影响比常生产;---时,将导致系统停止运行,影响正常生产及设备安全,造成---。目前---对管道堵塞发生的机理及堵塞的预---制还缺乏深入研究。现行的系统设计,集装箱装卸设备,一是采用经验试凑的办法,代价是提高运行成本;二是还不能采用主动控制堵塞的措施。当堵塞发生后,为了消除堵塞,采用暂停正常生产,冲气消堵,也有采用中途引气消堵的办法,但操作复杂,同时也提高一了成本。在运送进程中还可一起进行物料的加热、冷却、枯燥和气流分级等物理操作或某些化学操作。
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